threads/00220000-00229999/00230079.txt

>У меня, на ам-подвесе, колёса вместе с покрышками весят 2.3кг переднее и 2.9кг заднее И что? У тебя был опыт сравнить их с более лайтовым или тяжелым вилсетом при неизменном остальном железе? Я бы с радостью выслушал, а так - пердеж в лужу. >твои высеры про то, какой ты техничный гонщик я этого нигде не писал, все что я сказал, что я в определенных обстоятельствах ощущую разницу по 200 грамм в ободе >Насчет старта с места на нестабильном покрытии - уж не знаю что ты имел в виду например, когда по грунту апхилю уже пыхтя так, на пределе и тут бац - все таки остановился, то на легких колесах у меня обычно больше шансов тронуться дальше. Возможности переключиться тут уж особо нет, ты ведь стоишь. Тут либо выставишь ногу, либо сможешь вырулить.
Да не спорь ты с дегенами. Хотят катать на чугуне - их право. Статьи статьями, а ощущения не обманешь, сколько не кукарекай про эффект плацебо.
>Статьи статьями да я какбы даже не отрицаю те статьи, просто там чувак хуячил на шассире по асфальту, что ж, по асфальту я тоже не замечаю особой разницы, кроме динамики со светофоров. Даже бывает ощущается, что тяжелые катки лучше держат накат, но в лесу, где часто приходится дергать вел, ощутимо выигрывают лайтовые обода. также мне кажется некорректным сравнение с подвесом, пушо подвеска очень многое меняет в ощущениях
>не спорь ты с дегенами Эт прост нищебродо-оправдания для остальных нищебродных матрасов. Ведь облегченное- часто дороже.
>Ведь облегченное- часто дороже. но, к слову, в случае того конкретного велика сборщик осознанно решил делать танк, ведь Флоу стоят не дороже, чем Арч или Крест
>У тебя был опыт сравнить их с более лайтовым или тяжелым вилсетом У меня были разные покрышки, от 650 до 1200г (сейчас последние), так вот, от веса никакой разницы, только от протектора.
А по своему опыту я могу сказать, что когда приезжаю на памп, где накат критически важен, на лайтовых, но зубстых покрышках, я еду как всегда, а когда на тяжелой дорожной резине - не могу ехать. Не качается, невозможно набрать скорость, чтоб пульнуть хоть что-то. Разница между ними в районе 300 гр на покрышку. И по городу пыхчу на них в горку, потому что тупо не едет.
> когда на тяжелой дорожной резине - не могу ехать. Дело в тебе, а не в весе покрышек, очевидно. Я бывшая дёртоблядь, что на лайтовых кевларовых покрах, что на килограммовых к-радах был совершенно однохуйственно. Лайтодроч это удел мировых спортсменов и школьноков.
> на лайтовых, но зубстых покрышках, я еду как всегда, > а когда на тяжелой дорожной резине >Разница между ними в районе 300 гр >по городу пыхчу на них в горку, потому что тупо не едет. Кулстори, лайтодрочер!
>Сказочная хуйня какая-то, зачем ты это придумываешь? >препараты, которыми ты упарываешься. просто описываю свои ощущения, пытаюсь в конструктивный диалог может и показалось, я просто блять высказываю свои наблюдения, хули вы такие злые? >У меня были разные покрышки, от 650 до 1200г (сейчас последние), так вот, от веса никакой разницы, только от протектора. это уже интереснее. А какого плана у тебя каталово?
> я просто блять высказываю свои наблюдения Нет, ты утверждаешь, что обода, которые на 100 грамм тяжелее, катятся пиздец как хуже тех, что на 100 грамм легче. И это утверждение неверно. >какого плана у тебя каталово? Сейчас матрасного из-за проблем с ногами и спиной. Раньше дёрт и немного стрит. В дёрте/пампе вес вообще никак не чувствуется, что на колёсах, что на велосипеде вообще. И я говорю об одном - двух кг., а не каких-то жалких 200 грамм, которые ты волшебным образом ощутил.
>на 100 грамм тяжелее по 200 >катятся пиздец как хуже и не про качение, а именно динамика и когда приходится плясать на велике >Если ты подумал, что я ебашу ам на ам-подвесе, то нет я как раз сразу понял, шо к чему дыквот твое катание сильно отличается от превозмоганий на 29" КК хардтейле
>и не про качение, а именно динамика и когда приходится плясать на велике Анончик, местные гонщеГи не могут понять смысл фразы "динамика разгона", потому и недопонимание обоюдное. Катал на найнере, катаю на сикстере, на шоссере с 700х23(190гр слик) и 700х28(дешевая кенда 300гр с протектором). Так вот именно момент разгона разнится и довольно ощутимо. Когда наберешь скорость - там уже похуй естессно, больше влияет рисунок протектора. А в лесу, заезжая на горки с остановками - вес колес ебически влиял. Но тут 90% парковые катальцы и им бесполезно пояснять.
> в лесу, заезжая на горки с остановками - вес колес ебически влиял На автобусе заезжая?
>динамика пок-пок >В спринте на дистанцию 250 м >снижение массы колёс на 500 грамм даст выигрыш для спринтера в во времени 0,16 секунд, и выигрыш в пройденном расстоянии 188 см Я понял уже, что здесь только спортсмены мирового уровня.
А ты туповат, так и не понял о чем речь идет.
Я понял, что речь идёт о какой-то магической хуйне, которую способны почувствовать только избранные атлеты велача. Я же, за 11 лет велоёбства и, даже не знаю сколько, велосипедов, так и не научился чувствовать разницу между лёгкими и тяжёлыми колёсами на мтб. Просто я глупый матрас, так уж и быть.
Да еще и тупой школьник. Банальная физика, позволила бы тебе понять, что более тяжелое колесо раскрутить сложнее ибо приходится приложить больше сил.
Школьник это ты, т.к. я давно закончил школу и знаю что такое момент инерции.
>момент инерции. а при чем здесь инерция? Тебе чтобы начать перемещать тело в горизонтальной плоскости нужно раскручивать колеса, прилагая усилия, зависящие от веса этих самых колес
>при чем здесь инерция? Просто иди нахуй, но перед этим прочти статью про кпд велосипеда, ссылку на которую скинули где-то выше.
>Просто иди нахуй, но перед этим прочти статью про кпд велосипеда, ссылку на которую скинули где-то выше. это ты такой умудренный жизнью и давно закончивший школу взял и обосрался с вопроса, где инерция? Ох лол > статью про кпд велосипеда шо мне с тех статей, я с тобой же общаюсь
>шо мне с тех статей Там есть уже нужные рассчёты и всё разжёвано, про вес, инерцию и энергию. Я же не буду, как ты, оперировать только своими субъективными ощущениями от катания.
когда ты заговорил про инерцию, а потом резко здулся, когда я попросил пояснить, где там инерция при ускорении с места, я усомнился в том, что ты сам способен понять суть тех формулок, а не размахиваешь чужими выводами, которые не то чтобы ошибочны, они, просто, не универсальны. Там чуваки проводили свои тесты в условиях максимально далеких от КК. Я тебе сотый раз говорю, что при более-менее стабильном качении разницы нету - это правда.
> пояснить, где там инерция при ускорении с места Я не думаю, что такие элементарные вещи требуют пояснения. Ведь очевидно, что инерция вращающегося колеса возникает сразу же после того, как оно пришло в движение. >здулся Мдауш. >Там чуваки проводили свои тесты в условиях максимально далеких от КК. Ты всё-таки не прочитал стью, я понял, дело твоё.
>Ты всё-таки не прочитал стью, я понял, дело твоё. ну так дай мне уже ссылку на конкретную статью, шоб мы говорили об одном и том же, а то по слову КПД в треде гуглятся только твои же посты. >элементарные вещи ок, пройдемся по элементарным вещам. Пикрил уравнение второго закона Ньютона. Будешь спорить с тем, шо ускорение обратно пропорционально массе?
Вот статья: http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html Второй закон Ньютона не про энергию вращающихся тел, нахуй ты его сюда приплёл?
>Вот статья: цитирую твою статью Другими словами, кинетическая энергия вращающихся масс колёс в два раза больше, чем энергия неподвижных масс велосипеда. Есть доля истины в старой поговорке: "уменьшение веса колёс на фунт равно снижению веса рамы на 2 фунта". Это все, конечно, зависит от того, насколько точно тонкий обруч является приближённой моделью колеса велосипеда. В действительности же вся масса не может быть сосредоточена в ободе колеса. Для сравнения другой крайностью может быть колесо, масса которого распределена равномерно по всему диску. Уменьшение массы колеса на один килограмм эквивалентно снижению массы рамы велосипеда на 1,5 кг. Параметры большинства колёс реальных велосипедов будут находиться где-то посередине между этими двумя крайностями.
Ловко ты процитировал только то, что не противоречит твоему манямирку. >450 грамм сэкономленной массы дадут прибавку 0,1 км/ч к скорости при езде в горку с подъёмом в 4°, и даже сэкономленные 1,8 кг веса дадут прибавку скорости только 0,4 км/ч для лёгкого спортсмена. К вскукареку про "при чем здесь инерция?": >энергия при изменениях скорости сохраняется - во время фазы нажатия педалей велосипед немного ускоряется, при этом кинетическая энергия накапливается, а в "мёртвых зонах" во время прохождения педалями верхней точки хода велосипед замедляется, так что кинетическая энергия восстанавливается.
>К вскукареку про "при чем здесь инерция?": >во время фазы нажатия педалей велосипед немного ускоряется, при этом кинетическая энергия накапливается, а в "мёртвых зонах" во время прохождения педалями верхней точки хода велосипед замедляется, так что кинетическая энергия восстанавливается Для того чтобы это выполнялось, необходимо совершать полные обороты педалей, то есть, уже ехать, а я говорю про рывки В заключение, выскажу еще такую мысль, что измеримая разница может и мала, но, я таки настаиваю на том, что в некотором множестве ситуаций, разница ощутима и даже если это не влияет непосредственно, то точно влияет косвенно, поскольку создает ощущение того, что вел сука едет. >Вчера было >>ощутимо выигрывают лайтовые обода. >А теперь это >>можно почувствовать >Ясно. почему для тебя "ощутимо" == "дохуя"? в чем противоречие терминов "ощутимо" и "можно почувствовать"?
>почему для тебя "ощутимо" == "дохуя"? Потому что я могу в русский язык, мелкобуква. https://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BE%D1%89%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%BE >очень значительно, заметно
>>очень значительно, заметно синонимы не обязательно точно соответствуют, они похожи по смыслу. Заметно - вполне подходящее слово к моим ощущениям. Очень значительно - мимо. Не вижу проблем. в конце концов мне простительно, я же хохол
Это не синонимы, а значение слова, ты совсем даун, что ли? >я же хохол В следующий раз сразу это пиши, чтобы тебе никто и не пытался ничего объяснить.
Ой, иди-ка ты следом. Граница "ощутимо" совсем рядом с "неощутимо". Т.е. это чуть больше чем совсем нихуя. Вот, что такое ощутимо. А вику свою в попец засунь - ее пишут вроде тебя.
Хуй соси, выкидыш спидозной мрази.
http://www.mtbiking.com.au/how-to/bike-tech/are-lighter-bikes-faster >With his 500g lighter frame, he was ahead by 36.7cm, or 0.045sec. Interestingly, in this case reducing his rotating mass did offer greater benefit, but only just. Using his heavy old frame and removing 500g from the wheels put him ahead by 47.8cm, or 0.062sec. >we started this XC race up a 10% grade, at the end of the 250-metre sprint, the lighter frame would be ahead by 81.4cm or 0.073sec while the lighter wheels would be ahead by 88.7cm or 0.087sec. Даже в КК разница на столько ничтожная, что выявляется только при вот таком специальном исследовании. Ты же продолжаешь, как объёбанный верун, кричать, что разница большая и ты её чувствуешь(прям как присутствие Иисуса). Здесь полтреда идёт спор атеиста с веруном >Бога нет, приведи доказательства, что он есть. >Я воннаби верующий, исповедаюсь со священником, выбираюсь в церковь на службы. Он есть, ведь я его чувствую! Если вера в то, что лёгкие колёса сильно влияют помогает тебе, то так уж и быть, рад за тебя. Со мной же это не работает.
> разница большая и ты её чувствуешь > сильно влияют ты путаешь "разница большая" и "сильно влияют" с "это можно почувствовать" я пишу именно что "можно почувствовать", само собой, шо я не поехал как ракета пересевши на лайток и не соснул хуйцов пересевши обратно на чугун, но бля, это можно почувствовать
Вчера было >ощутимо выигрывают лайтовые обода. А теперь это >можно почувствовать Ясно.
>про памп кукарекнул это был не я >Я понял, что речь идёт о какой-то магической хуйне речь идет о том, что я втираю про резкие ускорения и маневрирования на низких скоростях по грунтам, а мне в качестве примеров приносят заезды шоссеров по асфальту. при этом я весь тред соглашаюсь с тем, что когда я выхожу на свой темп по асфальту, то разницы нету
>это был не я тогда я уже запутался кто тут есть кто. ну вас всех впизду, в общем.
>ну вас всех впизду, в общем. и тебя, владельца подвеса, сперва выебывавшегося оным, а потом сказав, что у тебя просто суставы, а катание обычное - тоже впизду
А у тебя необычное катание, где чувствуешь каждый грамм на колесе, всё понятно.
>А у тебя необычное катание, где чувствуешь каждый грамм на колесе, всё понятно. Я вонаби спорцуха, беру уроки с инструктором, выбираюсь на трассы, где проходят КК соревнования и тп, в общем, загоняю себя в ситуации, где можно почувствовать и вес колес, и нужность дабла спереди и всю хуйню
>твое катание сильно отличается от превозмоганий на 29" КК хардтейле Но ты там выше про памп кукарекнул, который я катал оче много. Не на кк-хардтейле, а на дёртовом велосипеде. Или вес на кк-хардтейле что-то значит, а на дёртовом нет?
Если ты подумал, что я ебашу ам на ам-подвесе, то нет, он у меня исключительно из-за того, что на нём меньше страдают суставы.
>на легких колесах у меня обычно больше шансов тронуться дальше. Сказочная хуйня какая-то, зачем ты это придумываешь?
>по грунту апхилю уже пыхтя так, на пределе и тут бац - все таки остановился, то на легких колесах у меня обычно больше шансов тронуться Что за хуйню ч только что прочел. Легкие колеса это безусловно хорошо, когда это вилсет, а не препараты, которыми ты упарываешься.
Потратил ~ $300 за два колеса, что легче грамм на 300 и не чувствую. Зато почувствовал трудности покупки циркаловых спиц по 300 руб. штука(или 200).
Никогда не задрачивал в лайтовость, последний купленный вилсет был на 317 мавике, под 36 спиц - уложился в половину этой суммы. Колеса получились тяжелые, но мне это вообще ничем не мешает, правда соревноваться на этом велосипеде я и не планирую. Взвесил ради забавы запасные камеры для найнера и сикстера, 65 грамм разницы, что-то даже и не думал что будет так много.
Разок попробовал- убедился.

Потому что грэвел стоит дороже оловянча, стоящего у большинства на балконе, а на двачах эксперты поясняют, что без амовилки не обойдётся никто, на шоссе сразу набигут шоссерасты и унизят, а незлые покры уже, чем 2.1 завязнут во мхе.
Вот и остаётся сублимировать в фап-треде. То же относится к тем, кто не может признаться себе, что им хватит сингл-спида.
Если честно, я нихуя не понял в твоем ответе. Я туговатый, да. Т.е. все тайно хотят грэвелы но никто не покупает их или че? Кстати призываю в тред тех кто катался на грэвелах поделиться ощущениями.
>все тайно хотят грэвелы но никто не покупает их или че? Во-первых, они стоят до пизды, как правило. Во-вторых, гравел - это не слишком четко очерченный тип велосипеда. Кто-то считает гравелами шоссейники с широкой резиной, как парни из GCN, а кто-то - любой велосипед с бараном, который не шоссер, не цк и не туринг, зачастую- на грани с монстеркроссом. Если зайти в ЦК тред, то у многих будут гравелы, а не ЦК. И мой красный Чарж - тоже гравел. Уже не шоссер, но еще не ЦК.
>Уже не шоссер, но еще не ЦК Вроде грэвел более говномесный чем ЦК, не? Вообще я бы себе приобрел ЦК с возможностью установки жирной резины. Но в дешман жирнее 40 мм не воткнешь.
Шоссейная рама смотрится более естественно, чем горная. Когда говоришь велосипед - каждый человек представляет себе именно шоссейную раму или дорожную. Грэвэл как класс это маркетинговое говно без задач. Это как полный привод на рено дастер, вроде бы и есть, но в говна не пролезешь, муфта сгорит. Так же как и грявел, вроде резина, там, все дела, но блять назовите мне наркомана, который поедет в КК на этом. Любой МТБ сделает его как нехуй делать и будет прав. Для покатушек по паркам можно блять любой шоссер взять на сликах, ничего ему не будет. Реального применения грэвэлу фактически нет, на шоссе лучше шоссер, на бездорожье найнер
Вот о чем я и говорил- Набигают катальцы по мху и не понимают, зачем и нахуя ты берёшь Audi allroad, когда есть настоящий ДЖЫП С БЛОКИРОВКОЙ ДИФФА И МУДОВОЙ РЕЗИНОЙ. >который поедет в КК на этом. Кто-то тут говорил, что катает КК на грэвелах? >паркам можно блять любой шоссер взять на сликах, ничего ему не будет. Вот тут соглашусь, я бы взял шоссер, но ЗАЗОРЫ не дают поставить туда шиповку.
Тебе для чего шиповка? Зимой кататься на велике на мой взгляд это извращение, но если уж извращаться, то я бы для этого фэт взял
Фэт лично мне не нужен в городе, где я больше всего катаю.
ВСЕ КТО КАТАЕТСЯ НЕ ТАК КАК Я -- ИЗВРАЩЕНЦЫ!
>Реального применения грэвэлу фактически нет есть-если ты хочешь катать шоссе,но на 1000км от твоего колхоза "красные ебальца" нет асфальта
Вот за фуг ай эм ридинг? Если я живу в пердяево, где нет шоссе я куплю МТБ и не буду ебать мозг, нахуй мне гравел без амовилки с аэропосадкой?
На мтб нет скорости.
А где ты гонять собрался, если дорог нет?
Их условно нет, они не идеальны, но все же это асфальт.
Ну так покупается эндюранс шоссер и все
Ну это и есть почти гревел.
Нет, это ENDURANCE шоссер с зазорами под покрыхи 28-30, гравелами их только отбитые называют спеш рубэ 2017
> ENDURANCE шоссер с зазорами под покрыхи 28-30 Ну и вот, а надо с зазарами 45-50, чтобы и шиповка помещалась, и крылья.
https://www.giant-bicycles.com/us/revolt-1-2016
бля если я захочу свое говно продать, я тебе такую хуйню нарисую и канчелару заставлю сказать "базарю еще захочешь"
При чем тут хуйня? Искали фоссейник, в который влезают 700x50. Это он. А уж где на нем можно ездить, это уже другой вопрос хуею с вас, на пикче ровная дорога, по которым любой в детстве на советских великах гонял, а реакция такая, как будто там непроходимый лес с корнями, болотом, камнями
Я по такой дороге на 25мм проеду спокойно, нахуй 50? Наркомания как есть
собственно ты типичный нищий(на ладу калину не хватило лол)пидорахин,на овулянче-таких обуссывают все;шоссеры,фиксеры и циклокроссеры-за то,что может резко затормозить перед трещенной в асфальте и ещё и наебня поймать ,..бэмеры,стритеры,фрирайдеры,дхшники,и даже триалисты-за то что приходиться эту жирную жопу криво ползущую 10км/ч как-то обгонять на узких местах.,сити байкеры и стридопетухи-за то что выглядит это чудо,так что просто оскорбляет чуство прекрасного-хочеться взять и развидеть.. одним кантрилам наверно пох туда где они обитают оволянчиры просто не доберуться даже пешком
>одним кантрилам наверно пох туда где они обитают оволянчиры просто не доберуться даже пешком А где >фрирайдеры,дхшники добираются?
Они приезжают на спот на машинах.
> дхшники На большей части территории россии еще большие петухи, чем городские мтбшники и стридоопущенцы, т.к. ГОР НЕТ .
Есть денги на дх байк\эквип, будут и на в крым покататься.
Раз в год в Крым, раз в год в Сочи, может даже в европку куда. Один хрен, я в живую ни одного не видел, я думаю их придумали маркетологи, чтобы всякие жаба-коллекционеры покупали байки за 300 тысщ. А матрасеров каждый день вижу в зеркале.
Отпуск один раз в год обычно, на выходные ты не съездишь. В любом случае, без регулярных тренировок это либо тошнотик-посмешище, либо до первого дерева, на которое ты намотаешься. Если ты живешь не в реально гористой местности, то ни о каком дх можно не заикаться.
Кончай теоретизировать. Не у всех график как у тебя, это раз. Два - даже в Москве много где можно тренироваться и ездить потом в горы. Три - в той же Москве хватило бы среднехода для всего, но ДХ байк, что удивительно, дешевле.
Это уебство на пике не устану поносить! Хвала времени, что сделало устаревшим со всех сторон это никчемное убожество.

Зачем этому велосипеду седло? Ещё и задрано, на нем сидеть модно вообще?
Доехать до спота, сидеть вполне комфортно, а если приземлился неудачно, то и яйца не отобьешь сильно Это же не триал
В первую очередь оно нужно, чтобы зажимать его ногами в воздухе.
Когда делаешь всякие трюки отпусканием рук от руля, ноухэнд серф например, сидение зажимается ногами, чтобы сохранить контроль за байком.

Очередной фап-тред стартует здесь. Старые проёбаны
Спасибо за идею. Я долго искал себе нечто подобное для поездок на работу.
Не говори, что ты купил ЭТО.
Конечно купил, тебе в нём что-то не нравится?
>городской велосипед >без крыльев
А я вот по этому давеча всфапнул, офигенная шляпа для нашпиливанию по городу, легкий как стринги сестры, мягкий как мамкина жопа.
Я долго пытался понять что мне в нем не нравится. А потом понял - нулевой вылет вилки.
Чем плохо? Цеплять переднее колесо носком при поворотах?
Ну оверлапа тут нет, зазор большой. Просто выглядит как будто на нем в стройку въехали. Ну или как мопс по сравнению с собакой.
У тебя непропорционально развито чуйство распрекрасного, в музеи ходишь? На машинки зингер и прочие пялишься?
> У тебя непропорционально развито чуйство распрекрасного, в музеи ходишь? На машинки зингер и прочие пялишься? Он реально выглядит уебищным. мимо
так было бы лучше? по-мне так он вполне фапабельный. именно для матрасинга по городу. своеобразный дизайн конечно, не ширпотреб.
Ну излом выше должен быть, не у самой рулевой. Еще рулевая задрана, пониже бы. Короче довести его до геометрии оппика, будет норм.
Я б ему еще раму ближе к шоссейной сделал
Зазор, палка вместо барана. Короче все равно хуйня получается.
Сходите в магазин, посмотрите на живую, он охуенен
мне тоже нравится. а где он есть?
Я в Твоей стихии видел, это Новосибирск
Гигантский побег 2 2017 смотрите в кинотетрах

Предел жести, которую можно ехать на том велосипеде определяет отсутствие у него амортизационной вилки. С другой стороны, у меня есть опыт катания Крестов, доставшихся уже подушатанными и еще я на них прыгалки прыгать учился, само собой, совершая ошибки и в результате жесткие приземления. Поэтому я более чем уверен, что кому угодно хватило бы Arch При этом сам ZTR декларирует, шо Flow - это уже для жесткой жести и покрышек от 2.35 см пикрил Вопрос: не разумнее ли на ригидный вел ставить обода, которые могут принять покрышку 1,5..2", в случае желания навалить по твердому? Я понимаю, что вы можете и в Flow засунуть слики, но нахуя такой оверкилл ободов и деформация покрышки?
У тебя на пикрелейтеде какая-то маркетинговая хуйня. Мой пикрелейтед от мавика выглядит более реальным. Флоу это 23С.
> маркетинговая хуйня. рекомендация производителя этих ободов Это так забавно, вы на все мои аргументы из реальной жизни тупо продолжаете вырисовывать мифического жирдяя, достаточно отчаянного, чтобы рубить жесть на фулл ригиде, но при этом ездящего, ка как мешок с дерьмом, что вынуждает его для душевного спокойствия брать обода, на которых катают чемпионат мира по ДХ кулл стори, бро сами то сколько ободов сложили?
>Флоу это 23С. ты отстал от развития пикрил текущие Арчи и Флоу
А теперь угадай, которые ZTR теперь 23c
Но ведь на обсуждаемой пикче старые, узкие, зтр флоу.
та все равно это ебаный оверкил, нахуя раскручивать эти катки по полкило, если можно пархать, как бабочка. Лайтовый вилсет = пижже динамика и проще управиться с велом на рулежке, проще вгору. Тем более в размере 27.5", общая конструкция еще чутка крепче относительно катаемых мною 29"
>Лайтовый вилсет = пижже динамика и проще управиться с велом на рулежке, проще вгору. Сам придумал? Десятки статей и исследований на эту тему говорят, что вес колёс мало на что влияет(время на кантрийной трассе примерно одинаковое и т.д.).
Ключевое слово - динамика. И это правда.
Можно хоть одно исследование сюда?
http://www.training4cyclists.com/how-much-time-does-extra-weight-cost-on-alpe-dhuez/ Там человек(участник Тур де Франс, а не хуй собачий) залил 900мл воды в каждое колесо и проехал некую трассу на 2 минуты 19 секунд медленнее, чем без воды. А с этой же водой(1.8 литра) на раме, на 27 секунд быстрее, чем с водой в колёсах. Очевидно, что обсуждаемые здесь 100-200 грамм на колесо это вообще полнейшая хуйня. Вот тут еще неплохо поясняют за вес: http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html > опыт использования вилсетов с разницей по 210г >210г Скажи ещё, что разницу почувствовал, мамкин чемпион.
>Очевидно, что обсуждаемые здесь 100-200 грамм на колесо это вообще полнейшая хуйня. бля, а ничего страшного, что он ехал на шоссере по асфальту, а мы тут говорим за КК и мне даже пытаются доказать, что владелец того велосипеда рубит на нем что по-жестче? >Скажи ещё, что разницу почувствовал, мамкин чемпион. При езде по асфальту в устоявшемся темпе - нет, не почувствовал, а вот то о чем я писал - да, почувствовал > Лайтовый вилсет = пижже динамика и проще управиться с велом на рулежке, проще вгору Ускорение, старт с места на нестабильном покрытии, рулежка, апхилы где нужно забрасывать колеса на корни - тут вес колес чувствуется очень сильно и спорить с этим будет лишь тот, кто такое никогда не ездил. МТБ катание в основном и состоит из техничных участков и ускорений между ними, так что твое исследование тут не оче релевантно
> старт с места на нестабильном покрытии, рулежка, апхилы где нужно забрасывать колеса на корни - тут вес колес чувствуется очень сильно и спорить с этим будет лишь тот, кто такое никогда не ездил. У меня, на ам-подвесе, колёса вместе с покрышками весят 2.3кг переднее и 2.9кг заднее, и меня смешит твой пиздёж про то, как ты почувствовал 200 грамм у себя в анусе.
> Из формулы для расчёта мощности следует, что 450 грамм сэкономленной массы дадут прибавку 0,1 км/ч к скорости при езде в горку с подъёмом в 4°, и даже сэкономленные 1,8 кг веса дадут прибавку скорости только 0,4 км/ч для лёгкого спортсмена. Итак, из-за чего возникает значительный положительный эффект при снижения веса колёс? Одни предполагают, что нет никакой экономии нет, а действует "эффект плацебо". Вторую ссылку почитай. Алсо, двачую этого хоть у меня и не подвес, но твои высеры про то, какой ты техничный гонщик, довольно забавны.
>скорение, старт с места на нестабильном покрытии, рулежка, апхилы где нужно забрасывать колеса на корни По последнему пункту решает более короткая база, пересаживаясь с 26 на найнер и обратно это сразу заметно. Насчет старта с места на нестабильном покрытии - уж не знаю что ты имел в виду, но думаю это скорее не к весу колес относится, а к рисунку протектора, правильно выбранному давлению в шинах, подходящему набору передач и комфортному шагу между ними.
также отмечу, что дельта 2:20 - это почти 5% при этом 1.8кг относительно веса вела в 7.5кг - это 24% относительно веса моего вела (12кг) - это уже 15% Итак, даже если мы полагаемся на исследования при езде по французскому асфальту на велосипеде, который даже с 1.8кг балласта весит неприлично мало, то получаем разницу времени 5% на 15% веса. никто какбы не обещал линейную зависимость, но, как видишь, это вполне себе ощутимые величины
>Сам придумал? личный опыт использования вилсетов с разницей по 210г в каждом ободе
>Предел жести, которую можно ехать на том велосипеде определяет тот, кто едет на этом велосипеде фикс
>я на них прыгалки прыгать учился, само собой, совершая ошибки и в результате жесткие приземления. Поэтому я более чем уверен, что кому угодно хватило бы Arch Ну, как я и сказал: >если тебе такие обода не нужны, то никому не нужны

Ну ты сравниваешь хуй с пальцем. 1 пик - четырехрычажка, у которой будет отрывать дропаут. 2 пик - VPP, жесткий затрий треугольник на коротких линках, у Мериды есть более сексуальная реализация этой рамы. 3 пик - однорычажка с косынками на дропаутах, потому что у Мериды был опыт отрывающихся перьев и они стелали выводы. 4 пик - однорычажка, аналогичная 3 пику, но без косынок, поэтому будут отрываться перья.
> задний > сделали фикс
Вкусовщина. Мне твой вариант вообще не вкатил, 2й пик более секси. Если не прыгать каждый день 2 метра, то каждый из этих великов будет жить долго, катая КК/лёгкий фрирайт.
Поясни, плез, за типы подвески задней и как это всё отличать, если анону кажется, что на фоточках всё на 90 проц. одинаковое. И каких производителей стоит рассматривать в плане рам эндуро/кк? Шоб сделано было на совесть, узлы подвески не раздрачивались, были ремонтопригодными на коленке.
Блин, ну статей есть вагон. Глобально есть три вида подвески: однорычажка, четырехрычажка и сплит пивот. Четырехрычажка может быть соответственно двух, условно трех видов. FSR как у Спеша и Норки, DW-Link как у Санта Круза и VPP, как у Мериды на фото выше, например. VPP и DW-Link оче похожи, только одна свободная, а другая патентованная. Однорычажка бывает классическая, как у Оранж, а бывает faux bar, с дополнительными линками, как у Комменсаля. Сплит пивот - это Трек и некоторые Бергамонты. Говорить о работе подвески без разбора траектории и прогрессии в linkage бессмысленно. По поводу эндуро есть несколько устаревший тред велонаци. Там же разбирается работа подвесок. https://yadi.sk/d/uI9pJu7h3HUaup

современный вариант лошади для нынешних кочевников, ежже. вел какой-то тянки из Астаны, сам из Караганды. цвет нравится
А сам на чем гоняешь?
на бюджетном найнере revel 29 er1 2015
Баран неуместно как-то смотрится, как позиционируется, сцыклокросс? Алсо, седло в пол и топталки. Зато на 105-й. Нашел, 1 850,00 $.
ну у неё рост вроде маленький, сейчас на контактах гоняет
>Купить абы какую раму задораха. Деньги есть, а ума нет.

Тяжеленная хуита на мтб-системе. За те же деньги можно купить cannondale caadx 105.
>на мтб-системе И почему это приговор? >caad Зачем сравнивать тёплое с мягким? То есть длиннобазный комфортный туринг со всеми мыслимыми креплениями для багажников без оглядки на массу, а не спортивная ракета для переноске на плече.
>cannondale caadx 105. Ты совсем ебанат, сравнивать хромолевый туринг и алюминевый циклокросс?
Нормальные люди все равно путешествуют с трейлером, поэтому эти ваши крепления на чугунной раме им не нужны.
По идеальному асфальту- да. Да и то- зачем возить лишние 3-4 кг веса, да ещё и в виде прицепа?
Чет маловато нормальных таких замечаю.
>Тяжеленная хуита братишка тут за весодроч ща хуисосить начнут

Няшка с новым шимановским группсетом Метреа по кругу, вес около 9кг
Ахуенно. А Zee уже не катит
говно на палочке. шоссер от мириды, еще и с шимано
Ого, какая толстота.
Нет, просто без души
Практически идеальный гейбрит для города же.
А что тебе не нравится? Ну кроме всякой хуйни вроде "мерида не катит" и такого прочего?
Мерида жёстко ассоциируется с мтб. Да, согласен, что расцветка у велосипеда клёвая - деколи, коричневые седло и обмотка, буллхорн, так удобный в городе, и необычные пистолеты от шимано, компоненты которой лепят на любой ошан, чтобы потом кричать ОБОРУДОВАНИЕ ШИМАНО ЯПОНИЯ . Но, сука, уебищная прямая вилка, длинный вынос и надпись "мерида" все портят. Та самая мерида, которая так популярна у брендоебов-жесткохвостов, наравне с гт. Назвали бы они свои шоссеры по другому, повесили хотя бы срам - уже не было бы восприятия этого велосипеда как недомтб-недогибрид-недошоссер и даже пох на дисковые тормоза
> от шимано, компоненты которой лепят на любой ошан Существование турнея как-то отменяет то, что топовые группы огонь? Я тебя не понимаю.
Так сложилось, что всегда ездил на кампе, шимано не нравится внешне, а недавний случай с наебнувшейся на ровном месте новой тиагрой вообще похоронил веру в шимано. Не даром уже забытый ксенон был на уровне 105. Кампа делают все только для шоссе и колеса у них охуенные, кстати , а шимано хуярят на масс маркет, от удочек до дюра эйс
105, ульта, дура ок. Да все топовые группы хорошие, брендодроч тут неуместен
Дело не в бренде, а в специализации. Шимано делает все подряд, когда то хорошо, когда то не очень, так же как и мерида, мтб у них годные, но шоссеры так себе, они не задрачивают эту тему, а выпустили просто несколько моделей, чтобы поставить галочку и привлечь верных рабов марки
> но шоссеры так себе Да ладно, топовые скультуры ок. Плюс есть же скультура суперлайт на 4.5 кило, никто не мешает купить если перед гонками тебя не взвешивают
О чем и говорю, сделали, чтобы было
У большинства производителей всего два вида шоссера - лёгкий и аэро. Всякие новомодные гревелы и прочие вычеркиваем. Мерида даже есть в про-пелотоне с этого года в команде Бахрейн-Мерида
Че ты сказать то хочешь? Уже который псот - ехал топчик через топчик, видит топчик карбон топчик
Сказать? Ты ебанутый вот что.
Ты фапаешь на мериду, перекатываешься с обсуждения конкретного вела на топовые вещи того же производители, а я ебанутый. Ну ок. Теперь иди нахуй.
охуительные у тебя истории, вот только это не больше чем фантазии из твоей башки мерида делает отличные шоссейные рамы, а группы шимано куда лучше топовых недоразумений от кампы за подробностями проследуй в шоссетред, там найдёшь и командные велики мериды и не найдешь командных велосипедов на кампе
блять, еще один дурачок, опять за топчик вещает
>не найдешь командных велосипедов на кампе

Хули вы показываете свое говно без названий? Какой в этом смысл?
Присмотрись к маленьким точкам на верхней трубе.
Какая шизоидная картинка.

Вообще ни разу не довнхильщик, но у меня привстал почему-то
У всех незатейливых потреблядей встаёт на мощные аморты.
Срал я на амморты, мне расцветка нравится и гидролинии красные.
Ну да, дизайнер хорошо потрудился.
Писю негритянки увидишь - в обморок упадешь фонтанируя малафьей ?
Но это ж машинка для эндуро, а не ДХ.
Это кантрийник, епта, какое эндуро?

Лол нет, только этот байк в 8-10 тысяч выходит. Меня жаба задушит столько на вел потратить, это же четверть\треть квартиры в мухосранске. Вот тред, там чувак ещё и подвес заодно собирает: http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=144357
Он ободрал с деталей краску, чтобы сбросить вес. Больной ублюдок.
лучше бы срал почаще как воробушек

34 фокса на 120 мм и капроновое колесо. Чот странное. Ну то есть трейловой машине капроновые колёса ни к чему, а для КК вилка оверкилл. Да ещё и ХТ. Хуйня какая-то. Чей-то кастом, поди?
Кк-фокса перешла на 34 мм, там вес вилки как у сида выходит. Многие кк на пайке согнанном катают, потому что тоже весит очень мало и имеет хорошую торсионку.
Оу. Не следил за новостями. Спасибо. Ясно. Ты собираешь? Скинь фотку и вес окончательного продукта, будет забавно глянуть.
Это Fox 32 SC, ободранная рама Scott Scale RC, обода 77 Composites, втулки Extralite. М-м-максимум кантрийник на самых топовых компонентах.

просто попробуй мне объяснить зачем на велосипеде без вилки обода для даунхила, когда за те же деньги можно скинуть пол кило с вилсета и это будет по прежнему достаточно крепко?
А мне интересно как прочность определитьне по отзывам? Да и увесистый техничный ездок будет болтуном в выборке восприниматься?
>это будет по прежнему достаточно крепко Для кого, для матраса? Как уже сказали, вдруг владелец велосипеда дофига весит + дохуя треилрайдер. Или если тебе такие обода не нужны, то никому не нужны?

о да, конечно же вы правы, ведь у вас есть статьи левых хуев из интернетов, а у меня всего лишь два комплекта колес и возможность проверить и выяснить для себя
На этой доске разницу между карбоном/сталью/алюмишкой не замечают, а ты им решил про колеса рассказать. СложнА
>разницу между карбоном/сталью Новая дисциплина местной спецолимпиады?

Всё ублюдочно выглядит. Особенно высоченная рама не первом. Не завидую высоким парням 190см, ведь им приходится катать на таком антипропорциональнах уебищах
Нормально выглядит, не пизди.
Извини, но у меня вырвиглаз
Где взять олдскульную мтб раму с жесткой вилкой? Дрочу на них что-то, можно соорудить для зимы или говна, но они в америке все же.
ХЗ, мой велосипед очень красивый, а на мнение комплексующих карланов как-то похуй

C одной стороны эти все монстрокроссы выглядят круто, но с другой стороны кажется что это все такое говно без задач.
как мне видится задача тут если нужен туринг по херовым дорогам, но с сохранение наката. Фэт перебор, на узких около-кроссовых покрышках трясёт, найнер с воздушкой религия не позволяет - вот тебе и задачка.
>религия не позволяет Ясно. Ну хуй знает. Ладно там ригид, ладно руль баран, но околошоссейная геометрия рамы и высокие передаточные ставят крест на этой затее.
Ну на данном сетапе - да. Не знаю зачем там стоит шоссейная кассета.
Неспешный туринг по пересеченке.

>с полой осью- сомневаюсь. Какая разница, какая ось? Любую евро-каретку можно поставить.
Ах вот оно что, спасибо.
Разница в размере резьбы, не шаге.
Где разница, наркоман? Любую евро-каретку вставить можно, говорю. Хоть говно с квадратом, хоть холлотеч с выносными чашками и полой осью.

Это все же лучше, чем сковорода Дюра-Эйс. Там вообще безвкусица.
sram решает, куда больше бы сюда подошёл
Эта дура ещё норм. Вот от новой вообще кровь из глаз идёт. Особенно от той, что с паверметром.

https://vk.com/id383316920 Угощайся. Ночью спать не будешь, кек
Лол. Живой веложлоб. Хуясе чё бывает.
Как же мне противно стало от этих фотографий. Вот до чего доводит увлечение Алиэкспрессом в сочетании с отсутствием вкуса.
Всякой хуитой обвешался, а седло выставить нормально не удосужился. Зато джва телефона, боХато блядь.

> 545 грамм > 29" > тяжёлые Кулстори, лайтодрочер!
>Кулстори, лайтодрочер! Блять, а попробуй мне обосновать хули они не чугунные, когда того же ZTR есть одни на 100 грамм легче и другие на 200 грамм легче за те же деньги? 90% велача не способны причинить вред даже ультра-лайтовым Crest, не говоря уже об Arch, которые пойдут даже для Эндуро, если не бездумно переть прямиком на скалы, а иметь хоть какие-то зайчатки техники. вопрос - нахуя раскручивать лишие 100-200 грамм в каждом колесе? Чтобы не быть лайтодрочером? А тебе не кажется, что это уже скатывается в противоположный дрочь - анти_лайто_дрочь?
Тот велосипед принадлежит не посетителю велача, смекаешь?

P1090159.jpg титановый ээм... шоссер? какая хуита
Чой-то? Люминь и сталь - норм, а титан - не норм?
Ты че, дальтоник скрипач, зеленый цвет от оранжевого отличить не можешь, турист. Говноалюминий это.

Помогите Даше понять, что нахуеверчено на руле.
Не так уж и много всего: Блокировка вилки, держатель телефона, фара, велокомп.
А красный цилиндр над рулём?
Специальная приблуда для тех кому руля мало с алиэкспресс.
Призываю фото БЕЛОЙ НА БЕЛОМ в тред

Просто лёгкие и прочные обода, почему бы и нет?
> лёгкие и прочные Выбери что-нибудь одно.
А зтр флоу тяжёлые, или не прочные?
>Просто лёгкие и прочные обода, почему бы и нет? в каком месте они легкие? 545 грамм веса ставят их в один ряд с дешманскими Fireeye 2928, если вам не нужна еба-ширина. Легкие - это Crest с их 380 грамм и даже 364 грамм в версии mk3 Разумный компромисс прочности и веса для мамкиных жесткачей или жирдяев - это Arch, весящий 453 грамм и предназначенный для трейл и эндуро >А зтр флоу тяжёлые, или не прочные? >тяжёлые this

Зачем нужны "колечки" над вилкой вот тут ?
Какие колечки? Ты про рулевую?

Я уже не велосипед, я мотоцикл нахуй
фу блядь, ну и говнище

Как на этом говне цепь натягивать?
А как ты с говном в башке вообще живешь??
Ну что ты бомбанул-то сразу без предупреждения? Мне неясно, как эта трансмиссия сочетается с вертикальным дропаутом, вот я спросил. Там втулочка специфическая со смещенной осью?
Обсерился ткут ты. Поищи, епта. Каретки эксцентриковые бывает, но с полой осью- сомневаюсь.
эксцентриковая каретка

Напомни, что в нём российского?
Качественно свареная вилка. Ехидный Йоба из ЦК-треда
То же, что и в Кубе немецкого

Новый тренд на матовый чёрный?
годный тренд тащемта
Какой кусок узкоглазой пизды придумал дизайн топовых шоссейных систем (105 и выше)? Классическая пятилапка намного приятнее же выглядит.

В чём смысл такой геометрии?
Какой "такой" ? Или ты имел ввиду нижнее перо?
Чтобы цепь не стучала по перу?
Нет, лол. Они так изъебнулись, чтобы сделать короткий чейнстей и, при этом, прочно прикрепить нижние перья.

Нано-шоссир тож пиздат.
Это в японии популярные.
У них почти получилось придти к ЭТАЛОНУ

если угораешь по лайту - Кресты вне конкуренции по соотношению цены, прочности и веса. Арчи - отличный баланс веса и прочности За другие не шарю, у меня были ток ZTR, FireEye 2928, Mach1 и разный сток По втулкам, опять же, я могу сказать только за то шо катал: Novatec D712SB, Hope Evo Pro 2. Вроде норм такие колеса вполне впихуются в твой бюджет даже и со сдачей если пошуршать всякие акции и предложения барыг. По весу будет порядка 1.6-1.8кг пара
Спасибо! Надеюсь, они безкамерные, забыл это уточнить.
>Надеюсь, они безкамерные ZTR бескамерные при чем изначально под это разрабатывались. За остальные - гугли.

Лайтодрочер кун, какие колеса норм для найнера? Интересы - кк-образные покатушки, может выехать на несложные трейлы в горы потому что на сложные нужен подвес и скилл . Иногда скатываюсь по местным камням или по ступенькам. Бюджет 20к, лучше меньше.

А вот еще интересная концепция. А что если тормоза объединить конструкционно с ободом?! Они же там все равно крутятся. Это позволит избавиться от ненужных деталей, типа ротора.
Это ты так тонко юморишь про ободные тормоза и нарамные манетки старых шоссеров?

шо он собрался рубить с ригидной то вилкой, что ему нужны ДХ обода? а вообще стилево, я б себе хотел такой формы вилку, чтобы гармонировала с моими задними верхними перьями

>XT >Fox >Слики >Топталки >Эта хуерга вместо руля Мне кажется, или это очередной ВЕЛОКУЛИБИН ЕВГЕНИЙ , который лучше всех знает, как нужно?
интересно, почему калипер тормоза спереди белый? но самый пиздос - это крепление крышки выноса
Дай угадаю, катается на нем некрасивая самка?
> Ты знал, ты знал, так не честно.
Но на тех фото другие велосипеды... Не пойму, там одна баба или две?

Это все, конечно, прекрасно, но проще ведь раму с горизонтальными дропаутами взять, чем покупать эксцентриковые каретки за 140 евро.
В чем минусы горизонтальных дропов? Если есть петух, то можно что угодно без колхоза воткнуть.

За стоимость переднего колеса и вилки можно отличный вел собрать, что-то около 2700 USD. Заебись аппарат в итоге выдет.

А у этого аппарата какие задачи? С такой жырной резиной наката точно не будет, а с бараном на пересечёнке неудобно.
>Now in winter mode, I just need to find fenders which fit with those tires. Зимой катать.

Щас тебе пояснят, что ригид - говно, и колеса слишком широкие, и вообще ты охуел с одной звездой спереди ездить.
Не, так-то вел вполне нормальный. Даже для туринга(по не сильно крутым горкам). Но ничего такого, на что фапать - не вижу. Ну кроме цвета рамы.

Стрида какая-то получилась. Можешь пройти в соответствующий тред, получишь почти такой же божественный.

Тебя хуйцами сразу накормить или чуть позже? Разговор идет за уёбищность внешнего вида шиманоподелий.
Это тоже стремная. Вот у срама норм системы.

>ощутимо выигрывают >можно почувствовать >создает ощущение Лол, вы почти дожали этого весодрочера.

Хипстеры туда колонки вешают, с сабом и усилком. И в парке тусят, с кальянчиком и телочками .

Ебанутая геометрия какая-то. Это для чего, матрасить на пульсе 130 по кривой дороге?
Это геометрия Лобачевского, кек.

Вилку сразу нахуй, передаточное отношение для матрасинга, колёса говно какое-то.
Проиграл с иксперта.

Не то вы монстром называете, ой не то.. Как скоро он к стоматологу пойдет?

Шишак дымится на все мовементы 2 Они божественны, как и сода слоуп

а можно ссылочками делиться в треде, самому-то гуглить лень же
http://www.schindelhauerbikes.com/en/bikes/Ludwig-XIV.html

БЛЭТ КИТЭЙЦЫ На самом деле, выглядит довольно неплохо.

Что это за штука на переднем колесе, жёлтая такая?

Пиздец какой-то, больше всего охуел с руля палки
а я с дырки в колесе для замка
это дырка для ниппеля камелы
самого ниппеля не видно, а так, если правда, то спс за инфу, не знал

>нарамная манетка Ну нихуя себе какое новшество.

Такое расположение подвеса я щитаю идеальным.

как можно заполучить такой божественный вел?

чугунная хуета, в отличие от срам карбона

ты хотел сказать легальным триатлонным?
в триатлоне UCI он нелегален. В Айронмэнне да

Я аутист, но чёт эт ваще и с чем едят?
Это велосипед. Ваш К.О.

Забавно. Оно из коллекции Торквемады?
К слову, у маэстро Колани тоже был шикарный концепт

Внезапно бамп российским складником

Чому все так дрочат на грэвелы?

Бамп нелегальным разделочником

теперь это монстер-кросс тред

подскажити, что за пистолеты?
какая-то старая кампа

Говно без зодач и без педалей
ОП, эксперты подъехали.

Бамп титаном и планетаркой

Шишку обмалафил с детства.

Пофапал на всякий случай.
Ты бы и на собаку пофапал.

Всем смекал-очка, пацаны.

Выглядит ультра дешево.
Прямо как твоя мать.

что за хуитка спереди?

бамп лучшим складником

>ты в глаза ебалась вчера, что ли? ты хоть бы прочитал сам ту статью: As you go further out from the hub, any weight change has a greater influence; that’s why fitting heavy tyres to a 29er will make it feel more sluggish than heavy tyres on a 26er or a 27.5 bike. Any difference becomes more apparent as the rate of acceleration increases; it’ll be more noticeable when going from a near standstill on a switchback climb than sprinting on an open fire-road when you are already carrying some momentum.

У меня и то и другое установлено. Крылья получше, без этих уебанских регулируемых креплений, резина такая же. Шипы у неё говно, на асфальте вылетают шипы.

на Ребу можно и пофапать, если там не одна лишь наклейка от нее. Только я хочу современную полностью черную Ребу

Хорошо сняли, можно подрочить на контраст черного и зеленого. Жаль, на деле не так красиво смотрится.

Не пойму, откуда взялся такой конский клиренс? Карликовая рама, что ли? Или меня ракурсом наебали.

Амортизатор нахуй не нужон в городе. Меняй свою мечту. Или боишься, что ручьки отобьешь свои?

РЕШИЛ ПО ПРИВЫЧКЕ ВЗЯТЬСЯ ЗА ДРОБЫ @ УМЕР ЗАБЛОЧИЛ КОЛЕСО @ НОВОЙОБНЫЕ СПИЦЫ СЛОЖИЛИСЬ

Вообще-то грамотный и практичный скоростной вел. Хипстота - это когда без тормозов.

Нравится его геометрия. Те же гианты смотрятся так себе, хуёвый дизайн двуподвесов.

Всё бы отлично, облик портят только дистрофичные крылья вместо полноразмерных.

Перья заведены, мой внутренний Степанов не нарадуется. Можно трехи ебашить.

Оп ебанулся, поискал бы хотя бы в каталоге, раз ты такая ленивая мразь

>верхние перья такое ощущение, что туда прихуячили вилку

Бриджстоун на 4 пике недавно в Питере за 25к продали.

Титановй ситибайк? Кто-то уже лопается от денег.

Ну наконец то, хоть один годный лисапед в треде.

Мечта слева, справа - мой будущий мутант.

особая эрекция на рохлофф 14 с ремнём

Это старая модификация, сейчас новые

Вангую лютый отсос консольной вилки.

Ебааать, 5 кусков евро за это говно.

Велосипед для одноногого, что ли?

О, у меня такая же система стоит.

Отсыпьте ещё волшебных цветов

Тюремная романтика какая-то.

Ты чо, сука, натурал штоле?

Ригидная вилка Маниту.

Вот вам грэвел, блять

Вздрочнул на крылья.

Канандуль АшанАбдуль